제공:포항 해양 수산청

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만고풍상의 세팔을 굳건히 견뎌 오면서 동해의 푸른 파도를 가르며 우뚝 솟아있는 한반도 최동단의 독도

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절해 고도에 민족의 웅지를 상징하는 대역사의 굉음이 동해 푸른 물결을 타고 만방에 울려 퍼지고 있다.

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독도 접안시설

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전체 면적 5만 4천여 평. 동서도 두 개의 섬과 33개의 크고 작은 바위와 암초로 구성된 독도의 배경은 조물주의 마지막 예술품인 듯 절묘하다.

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뭍에서 너무 멀리 떨어져 있어 세인에게는 지도 속에서만 기억이 새로웠던 섬이었으나, 아득한 옛날부터 우리 조상들은 국토의 동쪽 끝으로 애착을 심어왔던 신라 진흥왕 13년에 우산도로 명명된 독도는 조선시대에는 삼봉도 가지도로 칭하다 고정 18년 현재의 명칭인 독도로 불리워졌고, 오늘 우리는 후손에 물려줄 초반 시설 대역사를 마감한 것이다.

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6.25 동란의 혼란을 틈타 한때는 어군을 탐한 일본인들이 미국기를 달고 일본 영유표지를 설치하는 등 만행을 저지르기도 했으나, 1953년 4월 27일 울릉도 청장년 서른 세 명이 독도의용수비대를 조직하여 그들을 몰아내고 삼 년간 수비해오다 1956년 12월 30일 국립경찰의 경비 업무를 인계함으로써 오늘도 경계 근무에 여념이 없는 젊은 우리 초병들의 투혼과 순고한 조국애로 승화되어 아직도 식민지 발상을 버리지 못한 바다 건너 저들의 망언을 허공으로 날려보내고 있다.

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오천만 년 전 화산 분출로 생성되어 절벽과 암초뿐인 절해고도 독도의 바다 위에 순수한 우리 기술로 500톤급 선박이 접안할 수 있는 물량장 길이 80미터, 진입통로 100미터 간이, 초반 시설 20미터를 완공했다는 것은 우리 국민 모두의 자랑이 아닐 수 없다.

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시공사인 삼협개발은 우선 국내 기존 장비로는 시공이 불가능한 이 난공사를 위해 바다 위의 작업장이라 할 수 있는 자기 승강식 부선 셉선 2척과 케이슨 운반 및 장비 운반용 프로딩도크 한척을 도입, 현지 여건과 군사 조건에 맞게 부산항에서 수리하는 것으로부터 시작했다.
독도 저번 시설 공사야말로 뭍에서는 상상도 할 수 없는 악조건의 연속이었다.

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천공기 백호우, 펌프레시아 브람셀 각 한 대씩과 70톤의 크레인을 탑재할 수 있는 셉서는 자체 무게만도 천2백 톤이나 되지만 이 모든 것을 프로딩도크에 싣고 삼백오십 킬로미터 떨어진 망망대해 건너 독도 현장으로 이동시킨다는 것은 생사를 초월한 대모험의 장정이었다.

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초반 시설공사는 당초 셀브록식이었으나 독도 현지의 여건을 면밀히 검토한 결과 예측 불허한 타랑에 충분히 견딜 수 있고, 지진이 자주 발생하는 일본과 인접한 지리적 이유 때문에 내진 설계를 적용한 케이슨 공법으로 변경하였다.

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독도 초반 시설은 100년 대계로 후손에 물려줄 대역사라는 인식과 해상 조건이 나쁜 독도에서의 공사 일수를 최소화하기 위한 특단의 조치로 설계를 변경하여 공사 시행 중 발생할 수 있는 각종 피해 예방에 만전을 기하였다.

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케이슨 하부 기초 부분 공사인 기초 사석 고르기를 시공하기 위하여 암반을 캐내고 준설 후 계승 가장자리 하부에는 돌망태로 기준 틀을 짜고, 가운데 구간은 사석투하고 잠수부가 기초 고르기를 하고 그 상부에 케이슨을 거치하여 독도 현지에서의 해상 작업을 최소화하면서 정밀한 시공이 되는 공법으로 시행하였다.

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울진군 후포는 독도 조반공사의 전진기지로 케이슨 제작은 물론 모든 생필품의 공급이 여기에서 이루어졌다.

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길이 20미터, 폭 14미터, 높이 6.5 미터에 천이백 톤의 중량을 가진 케이슨을 후포에서 부러딩 도크에 싣고 망망대해 독도까지 이백이십사 킬로미터를 유인해야 하는 목숨을 건 항해, 그것도 네 번씩이나 반복해야 하는 모험은 감히 어느 나라 누구도 상상할 수 없는 우리 역군들만의 용기이며 투철한 나라사랑 정신이라 하지 않을 수 없다.

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이와 같은 악조건의 난공사라 일본 언론이나 건설업계에서조차 우리나라 항만 시공 능력으로는 해낼 수 없다고 속단했을 뿐 아니라 우리 기술진의 공사 진행 과정을 지켜보고선 정식으로 공사 중지 요청과 해상보안청 순시선을 동원, 공사 진행을 방해하기도 했다.

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케이슨이란 쉽게 말해 우리나라 2층집 단독주택 두 채를 합친 것 같은 크기의 뚜껑 없는 콘크리트 상자로 물을 넣으면 바다에 가라앉고 물을 빼면 물위로 뜰 수 있는 구조물이다.

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드디어 착공 11개월 만인 96년 1월 23일 케이슨 이함의 거치를 완료하고 케이슨 내부에 속 채문 공사를 시작했다.

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독도 접안 시설 공사의 어려움은 섬 전체가 깎아지른 절벽으로 되어 있고 빈터가 없어 공사용 소요 자재의 보관 장소나 인원의 숙식을 할 수 없어 투입된 장비 자재 등이 선박 위에 탑재된 상태로 공사가 진행되는 해양 공사이기 때문에 종사자들의 피로가 더욱 가중되었고, 특히 독도에서만 기생하는 날파리 종류인 해충 깔따구의 극성 때문에 무더위 속에서도 양말과 장갑을 끼고 자야 하는 고통까지 감수해야 했다.

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폐순사함이 제작 완료된 97년은 공사 완공을 앞당기기 위해 투입 종사원 모두는 피와 같은 땀을 흘려야 했다.

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97년 4월 16일과 25일 2회에 걸쳐 장비가 투입되어 5월 11일에는 케이슨 삼함까지 예인을 완료하고 26일에는 이함 거치 완료, 6월 6일 케이슨 삼함 거치 완료 13일 드디어 사함이 거치 완료될 때까지의 독도 작업 일수는 이함 거치에서부터 불과 십구일간이라는 짧은 시간에 너무도 엄청난 공사를 시공한 장거였다.

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케이슨 한개에는 120개의 속 체험 불록이 필요하여 480개의 부록이 4개함에 거치 완료된 것은 97년 6월 30일, 케이슨 속 체험 타설도 한 달 후인 7월 30일에 완료됐다.

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독도 접안시설공사는 뱃길로 수백 년의 먼 거리를 세전 운반에서부터 개당 1천 톤이 넘는 4개 함의 케이스는 물론 공사에 소요되는 모든 자재인 모래, 자갈, 시멘트, 철제, 콘크리트, 타설용 물과 식료품, 심지어는 먹는 물까지도 육지에서 실어 날라야 하는 난공사였는가 하면,

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망망대해 복판에 위치하여 예측을 불허하는 현지의 기후 또한 공사 진행에 가장 최악의 조건으로 연평균 67회의 폭풍은 지면에서 삼십오미터의 자기 승강 능력을 가진 셉선을 올려 파도를 피할 수 있지만, 초속 33미터 이상의 강한 태풍 내습 시에는 투입 장비 및 전 인원이 울릉도로 대피하는 계획도 세워야 했다.

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연중 맑은 날이 오십오일밖에 되지 않는 독도의 기상조건 때문에 해상 작업일 경우 정상 작업 가능일수가 삼백육십오일 중 겨우 육십일에 불과하다.

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그래서 모든 공사 계획은 치밀해야 했고, 목표 달성을 위해서는 열악한 조건 속에서도 투철한 사명감과 국가 간으로 혼신의 노력을 다함으로써 공사는 항상 목표를 초과 달성하였다.

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뿐만 아니라 기상이 양호할 때면 시공사는 물론 책임감리단까지 직접 독도 현장의 기술진들과 선박에서 숙식을 같이 하며 이십사시간 작업을 시행함으로써 종사원 전원이 혼연일체가 되어 한 치의 오차 없는 성실 시공 품질에 앞장섰다.

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국토를 매김하는 대역사에 참여했다는 보람을 가슴 벅차게 느끼며 해상 기상 여건이 양호할 때면 밤낮 구분 없이 혼신의 노력을 다했던 사람들.
그래서 노는 날보다 일할 수 있는 맑은 날이 더 기다려졌고, 하루 종일 보이는 것은 갈매기와 거센 파도뿐인 악천우에 시달렸던 종사자들이었다.
또한 예인선 선원들은 전진기지인 후포 앞바다와 목적지인 독도의 해상 날씨가 달라 후포에서 출발한 선박이 다시 후포항으로 회항하는 사례가 빈번했는가 하면, 예기치 못한 폭풍으로 끌려가던 선박이 전복되어 2천 미터의 해저에 자재를 빠뜨려 못 쓰게 된 사례까지 있었음에도 날씨가 회복될 기미만 보이면 밤낮을 가리지 않고 거친 동해 바다에 목숨을 걸고 항해를 계속함으로써 차질 없는 자재 공급으로 공사를 추진케 한 역군들이었다.

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포항에서 이백십칠 킬로미터 거리의 섬 울릉도, 그 섬에서 동남쪽 92 킬로미터에 위치한 독도 뭍에서 너무 멀리 떨어져 있어 풍랑이 심하면 어부들의 피난처 외에는 갈매기들의 천혜의 요람일 뿐, 지도 속에서 마저 점 하나로 표시되었던 섬 이 돌섬에 초반 시설을 했다는 것은 건설공사이기 전에 망망대해 악천후 속에 목숨을 운명에 맡긴 역군들이 체온으로 숨을 불어넣고 땀으로 민족혼을 심은 대역사였으니 그 자랑 영원히 역사 속에 큰 획으로 남을 것이다.

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1995년 12월 19일 착공 2년 만에 순수한 우리 기술만으로 당초 공사 계획보다 8개월의 공기를 단축하여 완공의 개가를 올린 독도 접안시설.

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11월 6일 울릉도 약수공원 내 독도박물관 광장에서 있은 준공식은 내외 귀빈과 지역주민 등 백오십여 명이 참석한 가운데 망망대해의 한복판에서 생명을 운명에 맡기고 피 같은 땀을 흘린 역군들의 노고에 감사하는 훈포장이 전해졌다.

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망망대에 너무 떨어져 있어 외롭고 서러웠던 성, 그 서러움을 달래기 위해 수비대를 조직, 일본인들의 침략을 물리쳤던 용사들, 무인도를 유인도로 만들기 위해 갈매기를 벗삼아 외로운 섬을 지켰던 사람들.
바다 밑을 다듬고 혼을 쌓아 거친 파도 위에 뭍을 만든 사람들.
그들의 피와 땀이 있었기에 독도는 이제 우리 모두의 품에 안겼고, 오늘 우리는 잠에서 깨어 기지개를 펴는 독도에 민족의 웅지를 심었다.
독도는 이제 외롭지 않다. 암담했던 어제의 서러움을 말끔히 씻어내고 살아있는 국토로 변모하여 우리 모두의 가슴 속에 벅찬 희망을 심어줄 것이다.
완공된 독도 조반시설은 우리 민족의 기상을 더 높였으며, 과거 어민의 피신처에서 어업 전진기지로 탈바꿈되고 바다로, 세계로, 미래로 향하는 이십일세기 한민족 해양강국의 전초기지로서의 역할을 담당할 것이다.

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감사합니다. 제작:정 프로덕션